Indirekte pilotmagnetventil

Indledning:

Magnetventilen er sammensat af en styreventil og en hovedspole forbundet til at danne en kanalkombination; den normalt lukkede type er lukket, når strømmen ikke er tændt. Når spolen er elektrificeret, får den genererede magnetiske kraft den bevægelige kerne og den statiske kerne til at suge sammen, styreventilen åbner, og mediet strømmer til udløbet. På dette tidspunkt falder trykket i det øvre kammer i hovedventilkernen, hvilket er lavere end trykket på indløbssiden, hvilket danner et differenstryk for at overvinde fjedermodstanden og derefter bevæge sig opad for at åbne hovedventilmundingen , og mediet flyder. Når spolen afbrydes, forsvinder den magnetiske kraft, og den bevægelige jernkerne nulstiller og lukker pilotporten under påvirkning af fjederkraft. På dette tidspunkt strømmer mediet ind i balancehullet, trykket i det øvre kammer i hovedventilkernen stiger og bevæger sig nedad under påvirkning af fjederkraft og lukker hovedventilporten. Princippet om normal åben tilstand er lige det modsatte.

Princip:

Når den er elektrificeret, åbner den elektromagnetiske kraft pilothullet, og trykket i det øvre kammer falder hurtigt. Et lavt og højt differenstryk dannes omkring den åbne del. Væsketrykket skubber den åbne del opad, og ventilen åbner. Når strømmen afbrydes, åbner fjederkraften pilothullet, og indløbstrykket danner hurtigt et lavt og højt tryk omkring den lukkede del gennem bypass-hullet i kammeret. Trykforskel, væsketryk skubber åbningen ned og åbner ventilen.

Karakteristisk:

Lille størrelse, lav effekt, høj øvre grænse for væsketrykområde, kan installeres vilkårligt (skal tilpasses), men skal opfylde væsketrykdifferencebetingelserne.