Forholdsregler for cylinderbuffer ved valg af cylinder

I. struktur af cylinderbufferanordning

Cylinderens bufferanordning er sammensat af bufferstempel, drosselventil og bufferkammer.

II. Arbejdsprincip for cylinderbuffer

Når stemplet bevæger sig til højre med høj hastighed, udledes luften i stemplets højre kammer til atmosfæren gennem cylinderhovedprophullet og luftindtags- og udstødningsporten. Når cylinderens stempelstangs slag kommer ind i det indre hulhulrum på terminalendedækslet, blokerer bufferstemplet det indre hulhulrum på terminalendedækslet af buffertætningsringen. Som følge heraf kan luften i det ringformede kammer mellem stemplet og cylinderhovedet kun udledes til atmosfæren gennem drosselventilen. På grund af spjældventilens lille flowareal er luftpudefunktionen af ​​luftmodtrykstigningsslaget i det ringformede kammer løst, hvilket tvinger stemplet til at decelerere hurtigt og til sidst stopper. Bufferhastigheden kan justeres ved at ændre åbningen af ​​drosselventilen.

III. cylinderbufferslag

Fra det tidspunkt, hvor bufferstemplet lukker stempelhullet til stemplets stopposition, kaldes det slag, stemplet tager, bufferslaget. Bufferanordning refererer til evnen til at håndvaske stempelbevægelser ved at bruge den dannede luftpude (dvs. modtryksmodstand) og droslingsdæmpning for at opnå formålet med buffering.

IV. forholdsregler for pudeberegning af cylinder

Når cylinderstemplet er i statisk tilstand til sidst, uanset hvor meget lufttryk (energi), der tilføres, er der ingen grund til at bekymre sig om dets indvirkning på cylinderhovedet (bortset fra styrkeproblemet). Ved beregningen af ​​cylinderpude tages kun den kinetiske energi af cylinderbevægelsen i betragtning, i stedet for trykenergien, tyngdekraften og friktionsenergien, der virker på stemplet.