Funktionsprincip, karakteristik og fejlfinding af flamme ud magnetventil

Funktionsprincip, egenskaber og fejlfinding af flameout magnetventil

Den flammeslukkende magnetventil har en spole svarende til generatoren. Når strømmen er tændt, genereres den magnetiske kraft for at trække flammeslukningskontakten tilbage til olien. Når strømmen er slukket, er der ingen magnetisk kraft. Fjederen skubber flammen ud til den flammeslukkende position, og olien tilføres ikke. Efter at den flammeslukkende magnetventil er brugt i længere tid, blokeres stemplet let af støv og snavs og kan ikke bevæge sig, og så er der et fænomen, at det ikke kan startes eller ikke kan slukkes. Behov for at fjerne rengøringen, kan indersiden ikke smøres, fordi magnetventilen er tæt på motoren, smøremidlet er let at blande med støv og dampes til mudderet af motorens høje temperatur.

Flameout magnetventil funktion:

Brugen af ​​en flameout magnetventil sikrer, at motoren tvinges til at stoppe, når motoren kører, men motorens eller det uorganiske olietryk er lavt, hvilket beskytter motoren mod skader. Bemærk: Hvis motoren er stoppet, er der bestemt ikke noget olietryk. På dette tidspunkt vil flameout-magnetventilen ikke fungere, selvom den er aktiveret. Driftstiden for flameout-magnetventilen er omkring 30 sekunder, hvilket effektivt forhindrer motoren i at blive olieagtig. Motoren er brændt, og cylinderen er alvorligt beskadiget. Manglen på olie forårsaget af brændende olie, eller oliefilteret er tilstoppet, oliepumpen er beskadiget osv. Olietrykket er lavt, eller det uorganiske olietryk vil få motoren til at brænde cylinderen, hvilket øger unødvendigt økonomisk tab og tid spild.

Flameout magnetventil funktioner:

1. Arbejdsstrømmen er lille: Når der trækkes 100N, er 24V flameout-strømmen mindre end eller lig med 1,6A, og 12V flameout-strømmen er mindre end eller lig med 2,5A. Det er ikke nødvendigt at installere et stort strømrelæ i køretøjets styrekredsløb.

2. Lang levetid: Den kan arbejde mere end 100,000 cyklusser under normal brug, og arbejdstiden for oliestop og slukning er mindre end 1,5 sekunder. Resten af ​​tiden slukkes automatisk, og strømmen virker ikke.

3, lille størrelse og nem at installere: kan installeres direkte på brændstofindsprøjtningspumpen, kan også installeres med fleksibel aksel og ståltovssamling, (kan tilpasses efter kundens krav) vælg det passende sted at installere.

4, fremragende materiale: skalmateriale har høj styrke, høj hårdhed, flammehæmmende middel, frostvæske, slagfasthed, ældningsbestandighed og så videre.

5, fremragende teknologi: spændingsforsinkelseskontrol og overstrømsbeskyttelseskredsløb.

6, prisen er billig, applikationen er bred: egnet til enhver dieselmotor.

Forholdsregler for flameout magnetventil:

1. Før du installerer flameout-magnetventilen, skal du omhyggeligt kontrollere det samlede strømindgangskredsløb for at bestemme sikringen. Kontaktforbindelsen er normal. Den samlede omskifterspændingsudgang er over 24V. Hvis der er noget unormalt, så tjek det!

For det andet skal du kontrollere linjen på flameout-magnetventilen, generelt tre linjer med sort, hvid og rød, den sorte linje er den fælles ende, den hvide linje er for at holde den svage strømindgang, den røde linje er indgangen og den stærke strøm input; den tredje linje skal tilsluttes korrekt. Kontroller igen, om ledningsspændingen er over 24V før ledningsføring;

For det tredje, tilslut den flammeslukkende magnetventil korrekt i ledningsenden, første test, åbn bilen, hele bilen er tændt, den flammeslukkende magnetventil er lukket, det fastslås, at magnetventilen er blevet suget helt ind i sted, er det let at bryde på plads, og magnetventilhuset fanges med hånden. , tre eller fem minutter, for at se, om der er et varmt fænomen, hvis det ikke er angivet, at installationen er normal;

For det fjerde, efter at installationstesten er normal, er nøglen lukket, og derefter korrekt installeret på motoren, juster positionen af ​​trækstangen, dette er også meget vigtigt, hvis positionen af ​​forbindelsesstangen ikke er justeret godt, vil det forårsage lukningen skal være ude af position og udbrænde flameout-magnetventilen;

5. Efter installationen, start testen og sluk magnetventilens arbejdstilstand, øg gashåndtaget,哄 et par minutter, rør ved temperaturen på magnetventilhuset, ingen varme indikerer normal, og den elektromagnetiske installation er gennemført med succes.

Flameout magnetventil svigt fænomen:

Motoren kan ikke slukkes, når nøglekontakten rammer nulstillingen.

Fejlanalyse af flameout magnetventil:

1. Fra det elektriske aspekt er det muligt, at strømforsyningen til flameout-magnetventilen ikke er helt afbrudt, eller nøgleafbryderen sidder fast.

2. Det er muligt, at flameout-magnetventilen er beskadiget, eller håndtaget er deformeret.

3. Fra aspektet af motoroliekredsløbsstyring er det muligt at udstede en enkelt pumpe.

4. Det er muligt, at motorens regulatorstativ sidder fast eller er deformeret.

Fireout magnetventil fejlfindingsmetode:

1. Kontroller, at startkredsløbet er aktiveret normalt, og at startnøglen ikke sidder fast.

2. Efter kunden reflekterer og testmaskinen på stedet, er der intet hastighedsfaldsfænomen, og den manuelle flameout er normal, når vejvalsen fungerer, hvilket beviser, at der ikke er noget fastlåst fænomen i den enkelte pumpe på hver cylinder.

3. Motoren slukkes, og magnetventilen fjernes. Efter at strømmen er tændt, betjenes flameout-magnetventilen i en anden vinkel end den nye, og handlingen vendes, når strømmen tændes.

4, gennem den formelle installationsmetode til at erstatte den nye flameout-magnetventil, efter at strømmen er brugt, kan motoren stadig ikke automatisk slukke.

5. Ved at forskyde motorens parkeringsplade for at føle, at reolens elastiske kraft ikke er nok, kan det vurderes, at motorens regulatorstativ er udgivet eller deformeret, hvilket forårsager, at flameout-magnetventilen bliver beskadiget, og at motoren ikke automatisk kan slukkes.

Fireout magnetventil fejlfindingserfaring:

Fra kredsløbet for at finde ud af årsagen til fejlen for motoren, gennem den sammenlignende analyse for at finde fejlpunktet.