Funktionsprincip for dobbeltvirkende cylinderstøddæmper

Beskrivelse af arbejdsprincippet for dobbeltvirkende cylinderstøddæmper:

I kompressionsslaget refererer det til, at bilhjulene bevæger sig tæt på kroppen, støddæmperen komprimeres, og stemplet i støddæmperen bevæger sig nedad. Volumenet af stemplets nedre kammer falder, olietrykket stiger, og olien strømmer gennem flowventilen til kammeret (øverste kammer) over stemplet. Det øvre kammer er optaget af stempelstangen, så det øgede volumen af ​​det øvre kammer er mindre end det reducerede volumen af ​​det nedre kammer, og en del af olien skubber derefter kompressionsventilen og strømmer tilbage til lagercylinderen. Disse ventilers oliebesparelse danner dæmpningskraften af ​​suspensionens komprimerede bevægelse. Når støddæmperen strækkes, er hjulet væk fra kroppen, og støddæmperen strækkes. Støddæmperens stempel bevæger sig nu op. Når olietrykket i det øverste kammer af stemplet stiger, lukker flowventilen, og olien i det øvre kammer skubber ekspansionsventilen til at strømme ind i det nedre kammer. På grund af eksistensen af ​​stempelstangen er olien, der strømmer fra det øvre kammer, ikke nok til at fylde det øgede volumen af ​​det nedre kammer, hvilket hovedsageligt forårsager en vakuumgrad i det nedre kammer. På dette tidspunkt skubber olien i oliereservoiret kompensationsventilen 7 til at strømme ind i det nedre kammer til efterfyldning. På grund af disse ventilers drosseleffekt har affjedringen dæmpende effekt, når den er i strækbevægelse.

Fordi stivheden og forspændingen af ​​forlængerventilens fjeder er større end kompressionsventilens, under samme tryk, er det samlede kanalbelastningsområde for forlængerventilen og den tilsvarende konstante frigang mindre end kompressionsventilens og tilsvarende konstant frigang. Dette gør dæmpningskraften, der frembringes af støddæmperens forlængelsesslag, større end den af ​​kompressionsslaget, for at opfylde kravene til hurtig stødabsorbering.