Trykluftsfejl: høje komprimerede luftomkostninger hos high-end bilforhandler

Som en del af en ekstra kundeservice besøgte en luftrevisor stedet og vurderede den nye installation. Revisoren var imponeret over kvaliteten af ​​avanceret udstyr, både biler og luftkompressor, men især imponeret over den store opbevaringsmodtager, der blev installeret og termisk massetørretumbler, der slukker for sig selv mellem cykler og sparer strøm. Men en gennemgang af kompressorens måler på timmeter afslørede nogle problemer. Af de 3.300 timer, som maskinen havde kørt, var der kun indlæst 300 timer. Dette betød, at maskinen kørte ubelastet og forbrugte stadig ca. 35% af sin fulde belastning, men producerede ingen luft mere end 90% af tiden.

Desuden glemte kompressorrumdesignerne, at kompressorer genererer varme. Et lille åbent vindue var den eneste kilde til kølig udeluft - og stuetemperaturen nærmet sig 120 ° F, selv ved let kompressorbelastning.

Det blev også opdaget, at kompressoren fik lov til at køre kontinuerligt, selv om natten og i weekenderne, da ingen arbejdede i forhandleren.

Heldigvis havde kompressoren en smart kontrol, som, hvis den var aktiveret, helt kunne slukke for maskinen mellem belastningscyklusser, hvis kompressoren var let belastet, hvilket var det meste af tiden. Forhandleren havde også personale, der kunne slukke for kompressoren, inden de tog af sted om natten. En ny betjeningsplan for kompressoren blev implementeret, og med et par tryk på panelknapperne blev auto-shutdown-funktionen aktiveret, hvilket sparer forhandleren mere end $ 7.000 om året i elektriske omkostninger. Et nyt ventilationssystem er i planlægningstrinnene.

Bilforhandleren er en ekspert i at optimere driften af ​​køretøjer, ikke luftkompressorer. Hans kompressorleverandør burde dog vide bedre. Dette firma havde droppet bolden så langt som at hjælpe kunden med at få mest muligt ud af noget temmelig pænt udstyr.